智能交通時代 運營商手中優(yōu)勢有幾何？

2013-08-15 12:02 作者：ly 瀏覽量：

智能交通的核心是交通信息實時采集、傳輸、處理、發(fā)布或反饋，實現(xiàn)車與路、車與車、車與人實時互動并協(xié)同高效地運行。智能交通需要通信技術(shù)的強力支撐，才能滿足人們無論是駕駛車輛高速行駛，還是乘坐公交、步行，都能得到可靠和可信的信息服務(wù)。

    智能交通時代，交通信息采集更側(cè)重實時性。目前，國內(nèi)領(lǐng)先的上海市交通綜合信息平臺實際收到的信源共143種，其中基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信源68種，實時數(shù)據(jù)信源33種，歷史數(shù)據(jù)信源42種，可以看出，實時信源僅占23%，比例較低。電信運營商在提供實時信源上具有很大優(yōu)勢，例如運營商的視頻監(jiān)控產(chǎn)品可以提供實時路況信源，以及帶有通信模塊的車載智能終端，可以提供車輛位置、速度、狀態(tài)等信源，這些都會對智能交通起到推動作用。

    在交通信息傳輸方面，除了電信運營商的無線通信網(wǎng)絡(luò)外，一些近程通信技術(shù)如RFID、Zigbee、藍(lán)牙、Wi-Fi也在大量應(yīng)用。電子車牌的技術(shù)路線主要圍繞RFID技術(shù)，但其實施難度太大，除了技術(shù)成熟度的問題，還要依靠立法或行政強制手段才能推行。車機手機互聯(lián)的技術(shù)路線主要依靠USB數(shù)據(jù)線或藍(lán)牙、Wi-Fi技術(shù)實現(xiàn)雙屏互動，但雙屏互動不是智能交通，MirrorLink技術(shù)（是由一些國際性知名手機廠商和汽車制造商聯(lián)合發(fā)起建立的一種“車聯(lián)網(wǎng)”標(biāo)準(zhǔn)，旨在規(guī)范智能手機和車載系統(tǒng)的有效連接，并形成良好的用戶體驗）遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足智能交通的需求，僅可以部分彌補車載娛樂系統(tǒng)的缺陷而已。在電信運營商看來，更為可行的技術(shù)路線依然是在車載終端內(nèi)安裝無線通信模塊，使用優(yōu)越、穩(wěn)定的寬帶無線通信網(wǎng)絡(luò)，不僅可以滿足智能交通對于車輛信息、車輛狀態(tài)采集傳輸?shù)男枨?，還能滿足車載娛樂系統(tǒng)的需求。目前，三大電信運營商都在積極參與車載終端前裝及后裝市場，正是出于這個原因。出行者渴望在任意時間、任意地點、任何設(shè)備上得到及時的可信的交通信息，汽車中帶有車載智能終端并可以接入無線寬帶網(wǎng)絡(luò)，是最為直接和徹底的解決方案。另外，從商業(yè)模式上來看，由于電信運營商對通信渠道有強大的管控能力，其商業(yè)模式是清晰和容易實現(xiàn)的，而MirrorLink技術(shù)的商業(yè)模式很難做到按月或包年繳納服務(wù)費。即使現(xiàn)階段，車主們還普遍沒有養(yǎng)成為汽車按月或包年繳納通信費或車載信息服務(wù)費的習(xí)慣，但國外同行已經(jīng)將這項業(yè)務(wù)開展得有聲有色。

    考慮到乘用車對車載智能終端的安全性要求較高，可能無法滿足移動互聯(lián)網(wǎng)時代人們對車載終端應(yīng)用的多樣性的需求，車載終端可能不允許隨意安裝第三方應(yīng)用軟件，將來車載終端可能會出現(xiàn)融合，既安裝通信模塊及基本車載應(yīng)用（出廠時安裝），又支持MirrorLink技術(shù)，實現(xiàn)車機手機屏幕互動，以此增強車載娛樂系統(tǒng)的功能。

    此外，電信運營商應(yīng)該積極推動M2M專用號段在車載終端上的使用。我國已規(guī)劃1064x位長13位的共計10億個專用號碼資源用作M2M，中國移動獲10648號段、中國電信獲10649號段、中國聯(lián)通獲10646號段，每個運營商分別有1億個E.164號碼資源可用。同時，還規(guī)劃了14x位長11位的共計10億個號碼資源用于有話音通信需求的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。在車載終端上使用M2M專用號段，不但可以更容易識別終端類型，后端管控更為方便，而且終端類型對應(yīng)的數(shù)據(jù)價值更容易挖掘。目前國內(nèi)車載信息服務(wù)的運營商尚處于起步階段，規(guī)模較小，國內(nèi)領(lǐng)頭羊安吉星的用戶數(shù)量最多不過50萬的數(shù)量級，再分散到全國31個省份近300個地級市，每城市其貢獻(xiàn)的交通流量信息幾無價值。電信運營商通過收集海量車載終端上報的車輛位置和速度等數(shù)據(jù)，分析處理實時路況信息，將成為最可信賴的實時交通數(shù)據(jù)源之一。

    在智能交通信息處理和發(fā)布方面，電信運營商有其天然的優(yōu)勢：龐大的用戶數(shù)量、便捷的終端到達(dá)能力、良好的收費渠道、強大的云計算資源優(yōu)勢，使其適合提供車載信息服務(wù)。縱觀國外同行，Verizon、德國電信、日本KDDI、韓國SK電信，都已提供車載信息服務(wù)并獲得成功。國內(nèi)電信運營商亦不甘落后，會牢牢把握智能交通新機遇，開拓物聯(lián)網(wǎng)和車載信息服務(wù)新領(lǐng)地。

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